“9月产销量均创历史同期新高，车市呈现淡季不淡，旺季更旺态势。”中汽协副秘书长陈士华表示，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。
旺季更旺
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来自中汽协的数据显示，今年前三季度，汽车产销量分别为2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。其中，9月汽车产销量分别为285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。“9月迎来非常亮眼的成绩，多项数据创历史新高。”中汽协副总工程师许海东表示。
车市大盘上涨，乘用车终端零售销量走势同样走高。乘联会发布数据显示，今年前三季度，乘用车市场零售1523.3万辆，同比增长2.4%。其中，9月零售201.8万辆，同比环比增长均达5%。从各板块来看，自主品牌最为亮眼。今年9月，自主品牌零售107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%;主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增长4%;豪华车零售27万辆，同比下降7%，环比下降4%。
自主品牌销量走强与新能源汽车不无关系。乘联会发布数据显示，今年9月，新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达59.4%。乘联会秘书长崔东树表示：“自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。”
值得一提的是，随着国内新能源车市持续扩容，销量向头部车企集中的趋势也愈发明显。据中汽协统计，今年前三季度，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为545万辆，同比增长50.4%，占新能源汽车销售总量的86.8%，同比增长7.5个百分点。
同时，乘用车主力厂商也表现强劲。乘联会相关负责人透露：“今年9月，万辆以上销量的乘用车企业共34家(环比增长4家)。其中，同比增速超50%的有6家，同比增速超10%的共18家。”此外，北京商报记者了解到，今年9月新能源车企中厂商批发销量突破万辆的企业达17家，同比环比均增加2家。
“9月车市季度冲刺目标驱动促销明显走强，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。”崔东树表示，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。其中，商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促销举措，对提振消费信心有较好的增进效果。
MPV狂奔
车市升温，细分市场也被直接拉动。
中汽协方面提到，今年9月在乘用车主要品种中，与去年同期相比，多功能乘用车(MPV)产量销量呈现增长，而基本型乘用车(轿车)和交叉型乘用车产销呈不同程度下降。
同时，乘联会数据显示，今年前三季度MPV国内市场零售同比增长18%。其中，MPV市场中B级以上车型增长40%。“MPV在新品增量效应下实现超强增长，车型销量分布占比情况则体现车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。”崔东树对北京商报记者表示。
此前，据乘联会统计，今年前7个月，MPV批发销量同比增长22.5%。乘联会相关人士表示：“MPV在狭义乘用车中的占有率从去年的3.8%升至4.3%，这也是近五年来首次回升。”而MPV市场回暖得益于各车企推出适销对路的新车型。
近年来，腾势D9、一汽丰田格瑞维亚、上汽通用别克世纪、岚图梦想家、广汽传祺E9等车型的推出让MPV市场迅速升温。“MPV拥有宽大驾乘空间和超长载货空间的独特卖点，是宜商宜家的很好选择。”乘联会相关人士表示，同时随着“二孩”政策放开，家庭多子化、大型化的变化凸显，大家庭的增长带来中大型MPV市场的巨大需求。
当家庭出行需求叠加电动化转型，MPV电动化成为各车企争夺的关口。数据显示，今年9月腾势D9销量再次突破万辆。腾势D9爆火，也让电动MPV走进公众视野。魏牌高山、理想MEGA、沃尔沃EM90等新能源MPV车型即将推出的消息也频频曝出。理想汽车相关人士透露，MEGA将在今年底正式发布，明年推向市场。
艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，现阶段家用MPV产品仍有可改善之处，目前正朝着智能化、网联化、节能化、年轻化的方向改进升级。“电动化提升了MPV产品的驾乘体验，并拓展出更多出行场景。”崔东树表示。
“银十”已至
“金九”走高，“银十”已至。
许海东表示：“综合目前情况看，今年国内汽车产销量有望创历史新高，超过2800万辆，2900万辆的成绩也不是没有可能，不过具体还要看四季度的市场情况。”陈士华则认为，今年前三季度，新能源汽车产销量规模已超600万辆，今年还剩最后一个季度，从目前看，完成年初900万辆的预测目标没太大问题。
同时，乘联会相关人士分析称，今年10月有19个工作日，较去年10月多一个工作日，有利于车市产销增量。此外，由于去年10月乘用车零售仅184万辆，低于去年8月187万辆的零售量，季节消费规律异常，因此今年10月和11月的零售同比增长潜力较大。
“随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中积极因素不断增多，虽然‘十一’长假后市场还有几天恢复期，但从10月中旬便开始进入年底的市场加速期，10月的车市增长环境较好。”崔东树认为。
事实上，“银十”车市已开始放量。“十一”期间，北京商报记者走访发现，车企在双节前纷纷发布新车型并给出终端优惠价格，吸引不少消费者双节期间到店购车，4S店客流明显增长。一位问界品牌销售人员对北京商报记者表示：“双节期间，店里不仅咨询购车接待不过来，连试驾都需要排队。”
中国汽车流通协会相关人士对北京商报记者表示：“今年10月，为冲刺四季度业绩、完成年度既定目标，车企正通过‘花式’促销提振销量，并且加大对经销商提车任务量要求。”北京商报记者 刘洋 刘晓梦
